Área de Negócio - Celulose e Papel (VCP).

Síntese - O processo de produção de cavaco picado de madeira, nas áreas reflorestadas pela Votorantim Celulose e Papel, depende da disponibilidade de caminhões para o seu carregamento. Com o propósito de aumentar a oferta desse tipo de transporte, a empresa considerou algumas alternativas e conclui que a melhor opção seria adotar o Rodotrem – veículo equivalente ao tamanho de dois caminhões. Entre os fatores que determinaram tal escolha destacam-se a maior segurança oferecida pelo sistema, a redução de quase 50% no número de veículos em circulação e na emissão de notas fiscais e a diminuição de comboios durante o carregamento e descarregamento. Além disso, com o Rodotrem, é possível transportar mais matéria-prima, com menos mão-de-obra, economizando cerca de 30% no consumo de combustível e 18% no gasto com tarifas de pedágio por tonelada transportada.

Depoimento - “É muito gratificante trabalhar em um projeto por meio do qual podemos diminuir a estatística de acidentes e os impactos sociais e ambientais, além de divulgar a VCP” - Fernando Oliveira, Analista de Logística Sênior.

Implantação - A operação teve início em setembro 2006 e levou em conta diferenciais ligados à transportadora, no que se refere ao monitoramento, gerenciamento e localização dos veículos. São utilizados programas de controle e acompanhamento do fluxo de partida e chegada dos caminhões e fornecidos dados relativos ao fluxo logístico para facilitar a identificação de gargalos na operação e assim melhorar continuamente o processo.

Desafios - Na concepção do projeto, as maiores dificuldades diziam respeito à definição de qual o melhor tipo de composição, a forma de operação e o parceiro transportador a ser contratado. O grande desafio foi encontrar um fornecedor disposto a investir em equipamentos novos – e de alto custo –, mas inovadores no Brasil. Também foi necessário definir a forma de fechamento dos baús para que o motorista não precisasse fazer o enlonamento manualmente, como forma de evitar acidentes. Depois de tudo definido, o maior impacto foi em relação à entrega dos equipamentos por parte do fabricante.

Resultados - O número de caminhões para o transporte de cavaco picado foi reduzido de 80 para 38. Com isso, o total de viagens também caiu, passando de 90 para 60 por dia, permitindo uma significativa economia no consumo de diesel e, consequentemente, a redução dos volumes de emissão de gases poluentes. Também cai o número de veículos circulando, liberando o tráfego nas estradas e reduzindo o incômodo para as comunidades às margens dessas vias.